宏润合肥市轨交3号线南延线盾构区间全线贯通

　　2023年4月20日，由宏润建设承建的合肥市轨道交通3号线南延线“青年路站～云谷路站”、“云谷路站～幸福坝站”两个区间右线盾构隧道同日贯通，标志着3号线南延线隧道实现全线“洞通”。

　　本项目南延线青年路站～云谷路站～幸福坝站区间右线采用2台盾构机掘进。“宏润19#”盾构机从云谷路站向南端始发，盾构机向南始发后先后下穿翡翠路桥、滨河公园阳光车库、引江济淮派河新河道，在地下五层结构超深风井接收后二次始发，下穿肥西城西排涝站和卞小河后到达青年路站，采取“端头加固+降水井辅助降水+钢套筒”的方式进行盾构接收，右线全长2141.143米，隧道埋深9.4～29.01米，最小曲线半径R=350米。“宏润39#”盾构机从云谷路站向北始发沿翡翠路先后下穿合肥恒通铁路公司“专用铁路”、3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥、DN710高压燃气管线等多个重大风险源后进入已运营的3号线幸福坝站接收，区间右线全长1202.310米，地面环境复杂，且下穿建构筑物众多，协调工作量大，施工难度高。

行之有效，倒拔燃气管解除障碍

　　在盾构施工过程中，项目部排查发现方兴大道南侧现状DN710高压燃气管下方存在前期迁改遗留的废弃DN710燃气管线，位于左、右线隧道中部，为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，项目部多次召开专题会研究讨论，决定采用钻探排摸先定位管线位置，再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道，实现了安全、快速清除障碍，确保盾构机正常掘进。

精细谋划，周密部署，运营车站封闭状态下盾构接收

　　幸福坝站盾构井接收位于既有站南端头，原设计方案为左线盾构接收后，封闭盾构机吊装洞口，再进行交通导改至右线，拆除右线接收井预留盖板后，再进行右线盾构机接收。为确保路面车辆正常通行，最大程度上减少市民出行的影响，经过多次组织相关部门进行论证和实地查勘，在不影响既有线运营条件及各项安全措施到位的情况下，充分利用既有3号线运营维保检修时段，在全封闭区域穿插开展施工作业，成功解决了封闭区域内盾构机接收基座和洞门凿除等诸多难题，不仅提前一个月完成区间贯通目标，也为市民出行提供了最大的便利。

　　青年路站～云谷路站～幸福坝站区间地质复杂多变，沿线各类管线纵横交织，合肥恒通铁路公司“专用铁路”、3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥、金寨路桥匝道桥等既有线和桥梁与隧道上下交叉。项目部通过精心梳理、倒排工期、提前筹划、强化管理、落实责任来联动，多次召开专家论证，制定专项方案，针对性的细化盾构机掘进参数，完善安全措施，确保责权定位到人到事，保障了全线“洞通”重大节点的顺利完成。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金

　　在项目部全体员工的共同努力下，目前车站主体和区间隧道工程已全部完工，工程建设进入冲刺性阶段。

　　宏润将继续发挥综合优势，结合施工经验，不断优化完善施工组织，以更科学的安全管控、更优质的管理水平，确保施工工程安全、高效、有序推进，实现今年年底3号线南延线开通初期试车运营目标。